Rot balans ve jant tamiri

Balans: direksiyon titriyorsa

Lastik ve jant bir bütün olarak dönerken ağırlık dağılımı eşit değilse yüksek hızda titreşim oluşur; çoğunlukla 90–120 km/s arasında direksiyonda ya da koltukta hissedilir. Balans makinesinde tekerleğin hafif tarafına küçük ağırlıklar takılır. Her lastik değişiminde, lastik sökülüp takıldığında ve titreşim başladığında balans alınır. Balansı bozuk lastik düzensiz aşınır ve rulmanı yorar.

Rot ayarı: araç çekiyorsa

Düz yolda direksiyonu bıraktığınızda araç bir tarafa gidiyorsa, direksiyon düz dururken ortada değilse ya da lastiğin iç veya dış kenarı erken aşınıyorsa rot ayarı bozulmuştur. Çukura sert girmek, kaldırıma vurmak ve süspansiyon parçası değişimi ayarı bozar. Rot ayarı tekerleklerin açılarını fabrika değerine getirir; lastik ömrünü ve yol tutuşu doğrudan etkiler.

Jant düzeltme

Çukura giren jant ezilir; ezik jant hava kaçırır, balans tutmaz ve titreşim yapar. Çelik ve çoğu alaşım jantta ezik düzeltilir; düzeltmeden sonra balans alınır. Çatlak jantta güvenlik için değişim öneririz; bakmadan "düzelir" demeyiz.

Dükkânda, her saat

Rot balans ve jant işleri dükkânda yapılır; 7 gün 24 saat açığız. Lastik değişimiyle aynı seferde biter. Gelmeden arayıp sıra var mı sorabilirsiniz. Lastik değişimi ve lastik tamiri sayfalarına da bakın.

Ne zaman kontrol ettirmeli?

• Her lastik değişiminde balans, yılda bir rot kontrolü.
• Çukura sert girdikten ya da kaldırıma vurduktan sonra.
• Direksiyon titremeye ya da araç çekmeye başladığında; beklemek lastiği yer.